Prácticas de control de riesgos y contramedidas de seguridad del sistema de extinción de incendios marinos de CO2

1. Contramedidas básicas

Durante el período de reparación del buque, no se realizará ninguna ingeniería entre el propio sistema de extinción de incendios de CO2 del buque y el CO2 y las zonas adyacentes,y no existe ningún riesgo de seguridad de las operaciones de ingeniería, para evitar la fuga y la liberación accidental del sistema de extinción de CO2, deben adoptarse las contramedidas de seguridad más básicas y obligatorias: el sellado de las puertas de CO2.

(1) Después de que el buque entre en el sitio, el astillero, el mantenimiento del propietario y el buque son responsables conjuntamente de inspeccionar el estado del sistema de extinción de incendios de CO2,elaboración de un plan de prevención y control eficaz y seguro de acuerdo con la cantidad y el alcance de la inspección y reparación del sistema de extinción de incendios de CO2, y la definición de las medidas de control y de las personas responsables del sistema de extinción de incendios de CO2.

(2) La sala de CO2, la sala de control de incendios y el sistema de control remoto deberán estar aislados y bloqueados, y se colocarán señales de advertencia de seguridad en la sala de CO2 o en lugares prominentes.y la lista de verificación de confirmación de seguridad para las áreas clave se colocará, y la inspección diaria y la confirmación de la firma se llevarán a cabo para garantizar la integridad del sistema de extinción de incendios de CO2.

3) Realizar una formación profesional para el personal que trabaja en áreas protegidas por CO2, como la sala de máquinas y la sala de bombas, para que puedan dominar el proceso del sistema de extinción de incendios de CO2,señales de alarma, rutas de evacuación, requisitos de protección, etc., y prohibir el ingreso de personal no entrenado o no cualificado a las zonas mencionadas.formular el correspondiente plan de respuesta y evacuación en caso de accidente del sistema de CO2, y organizar ejercicios para garantizar que el personal sea evacuado rápidamente cuando ocurran emergencias.

(4) Durante la reparación del buque, deben adoptarse medidas de seguridad cuando se realice una construcción de ingeniería en el propio sistema de extinción de CO2 del buque o en el espacio de CO2 o en las zonas adyacentes.

1 Medidas de aislamiento:Desconectar el conducto de control de la caja de control de la botella de arranque del sistema de extinción de CO2 para garantizar que el sistema no pueda funcionar cuando se reciba la señal de liberación fuera del sistema..

2 Enchufar los pernos de seguridad de todos los cilindros de CO2 entre el CO2 para garantizar que no se pueda liberar gas de CO2 del cilindro cuando el cilindro se encienda incorrectamente.

Cuando la válvula principal está cerrada y bloqueada o la placa ciega "8" sella la tubería o estas dos medidas no pueden adoptarse en circunstancias especiales,la tubería principal puede desconectarse manualmente para garantizar fugas o liberación accidental.

(4) Al entrar en el área de protección del sistema de extinción de CO2 o al trabajar entre CO2,debe instalarse una ventilación mecánica continua y eficaz para detectar regularmente el contenido de oxígeno para evitar accidentes..

5 Al entrar en el espacio de CO2 o en el área adyacente para la construcción, el astillero o el buque deben estar aprobados para el permiso de operación peligrosa antes de la operación y comprobar la instalación de ventilación.,aislamiento y otras medidas de seguridad, comprobar si la manguera de caucho entre el cilindro de CO2 y la tubería de recogida está envejecida,y está estrictamente prohibido el acceso, el operador debe poseer las cualificaciones y capacidades correspondientes para evitar daños en las medidas de aislamiento y protección del sistema de CO2.

En las operaciones de sustitución o mantenimiento de la botella de CO2 antes de la instalación de la botella, toda la cubierta de protección de la válvula de la botella deberá estar completa.La válvula principal de la tubería de descarga y la tubería de control deben mantenerse aisladas y desconectadas.No quite la tapa protectora de la válvula del cilindro antes de que se haya terminado la tubería de conexión del cilindro para evitar que el cilindro se vuelque y choque.El pin de seguridad de la válvula de conducción del cilindro debe insertarseNo conecte el cilindro a la tubería.

2Requisitos de control de seguridad para proyectos de auto-reparación de buques

Durante el período de mantenimiento del buque, en principio, se prohíbe que el buque realice operaciones de alto riesgo y se controlan las operaciones generales.Todos los trabajos de auto-reparación o los trabajos subcontratados deben declararse con el astillero con anticipación para obtener el permiso., y poner en práctica medidas de seguridad, y sólo puede llevarse a cabo a través de la formación sobre seguridad de los astilleros;Los proyectos o operaciones conexas que impliquen un sistema de extinción de incendios de CO2 deberán notificarse previamente al astillero., y el astillero y el lado del buque serán plenamente responsables de la coordinación y el control del proyecto.y el sistema de extinción de incendios de CO2 se aislará y controlará para garantizar que no exista riesgo de liberación accidental del sistema de CO2 durante la construcción..